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【ブリッツ】車高調 レンチ付 アルファード/ヴェルファイア/アルファード G’s/ヴェルファイア G’s/エスティマ/エスティマハイブリット ANH20W/GGH20W/ACR50W/GSR50W/AHR20W ダンパー サスペンション フロント リア 4本セット 全長調整式 減衰力32段調整 DAMPER ZZ


AS商品コードamz60126112b02
メーカーエイエムエス
備考■■商品説明
《Type-RGシリーズのコンセプト》
  タフなラリーステージを走り抜ける競技系サスペンションキット

※セッティングコンセプト:ラリーグラベル(RG)、ラリーターマック(RT)

◇WRCを始め世界中のハイレベルなラリーコンペティションではトップチームでは“別タンク式ダンパー”や“3WAY調整””ハイドロバンプシステム”など
 多くのハイテクノロジーアイテムが組み込まれたサスペンションが常識として使われています。
 そのハイスペックなサスペンションがあるからこそ、あのようなパフォーマンスが発揮されるわけですが、
 その中でも“倒立モノチューブ”構造は過酷なステージを走るきるために必要とされ長年すべての商品に採用されている基本構造です。

 今やWRCなどでは、それらハイスペックな仕様であるため、1台分の価格は100万円を下らない高価なものとなっていますが、
 それをプライベーターでも使い易いようにその基本コンセプトをおさえてベーシックなグラベル用サスペンションキットとしたのがこのモデルです。


■■セッティングの特徴

@リーズナブルプライスを実現した入門〜中上級ドライバーを想定したベーシックキット。ストリートでの扱いやすさも重視。
@多少荒れたうねりにもフルバンプしにくいように、低速コースでつかっていただくには2割ほど高めのスプリングレートを組み合わせてておりますが、
 その分、高速ステージでは比較的扱いやすいものとなっています。
(※低速コース向けのスプリングをセットした特注も製作可能です)
@ダンパーオイルはロングライフ的耐久性を考えて、少し固めのものを使っておりますので、スタート直後などダンパー油温が冷えているときは少し硬めになりますので、
 減衰力調整ダイアルのセッティングは、温間であわせてください。
@オーバーホールサイクルを1~2年などの短くできる競技系の方には、競技系のダンパーオイルを使った特注対応も可能です。
(※その場合にはSSスタート直後のダンパーが温まっていない状態でも狙い通りの減衰力がでるためにより競技向きの仕様となります)
@18年モデルでは、キャンバー調整シムを付属することで、キャンバーの微調整ができるようになり、また大きな入力に対してもキャンバーがずれることも無くなりました。


■■スペック紹介
《Type-RG・RTシリーズ 共通スペック》
@スプリングやアッパーマウント 等も含むオールインワンキット(ASSY交換・導入容易)
@ガス室独立モノチューブ方式(激しい走りにも安定した性能を発揮)
@大径ピストン多段積層バルブ採用(激しい走りにも安定した性能を発揮)
@全長調整式(バンプタッチやスプリングプリロードのセッティングに細かく対応可能)
@太線径材料設計のスプリングを標準セット
@競技系ドライビングにも対応するスポーツモデルながらリーズナブル価格設定
@ラフセクションでのパフォーマンスや耐久テストも実施済み(高い信頼感)
@価格&クオリティを高次元でバランス(高い満足感)
@オーバーホール、仕様変更も可能。
@RGのストラットには横剛性アップを狙った倒立構造採用


■■商品セット 内容
・フロントストラット(ショックアブソーバー)
・リアストラット(リアショックアブソーバー)
・フロントスプリング
・リアスプリング&ヘルパースプリング(※1)
・前後ピロボールアッパーマウント(※2)
・減衰力調整ダイアル(※3)
・汎用ホース類等 取付ブラケット(※4)
・スタビライザーリンク(※5)
・取付ガイド(※6)

(※1:モデル車両の足回り構造により多少構成部品が異なる場合があります)
(※2:リアについては競技系を除き異音対策のために強化ラバーブッシュ仕様もあります)
(※3:モデル車両の構造により延長ケーブルタイプ、ショートタイプなど付属します)
(※4:ホース類ブラケットはロアーブラケット側に装着している場合は不要です)
(※5:モデル車両の足回り構造により多少内容が異なる場合があります)
(※6:プロショップ取付作業を想定しているため簡易手引きです。詳細はお問い合わせください)
車種GD インプレッサ
発注・納期について・発注の仕組み
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A/m/s *インプレッサ ラリーターマック サスペンション Type-RT GDA用
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